中新網(wǎng)麗水1月11日電(藍伊旎 徐宏斌 王東方)11日早晨7點(diǎn)20分，用腳57歲的步丈巡道工徐長(cháng)華準時(shí)到達金溫貨線(xiàn)(浙江省金華市通往溫州市的鐵路)位于麗水段的高市線(xiàn)路工區，待信號旗、量鐵路安螺栓、人巡扳手、道工的日蛇藥、用腳小喇叭等工具一一檢查無(wú)虞，步丈他便背上巡道袋，量鐵路安拿上鐵鍬、人巡柴刀、道工的日對講機和陪伴了他幾十年的用腳軍用水壺，迎著(zhù)晨光出發(fā)。步丈
這是量鐵路安徐長(cháng)華生命中的一個(gè)普通早晨，也貫穿著(zhù)他過(guò)去的人巡整整24年——作為金溫鐵道公司的一名巡道工，自2000年以來(lái)，道工的日徐長(cháng)華便堅守在從金華通往溫州的鐵道線(xiàn)上，負責k155至k165正線(xiàn)，5組道岔、4條站線(xiàn)共11.675公里鐵路線(xiàn)的巡查任務(wù)。
巡道工徐長(cháng)華等待列車(chē)經(jīng)過(guò)?！〗饻罔F道公司 供圖巡道工是一種伴隨著(zhù)鐵路的誕生而出現的工種，職責是對所負責的鐵路線(xiàn)路進(jìn)行徒步檢查。巡道路上，每一步都是對安全的守護。
每天早晨，徐長(cháng)華從高市線(xiàn)路工區出發(fā)，以平均每公里18分鐘的速度，向麗水方向巡查。裝備重達5公斤，但他的腳步卻穩健有力。
他一邊前行，一邊緊盯著(zhù)腳下的每一寸鐵軌，不放過(guò)任何細微的裂紋或變形；他的耳朵時(shí)刻處于高度警覺(jué)狀態(tài)，捕捉著(zhù)火車(chē)通過(guò)時(shí)鋼軌可能傳來(lái)的不良異響或震動(dòng)；他的眼光隨時(shí)注意鋼軌接頭、扣板等螺栓是否松動(dòng)，夾板是否有傷損。每看到有道砟散落在路肩上，他就停下腳步用鐵鍬將其整理回道床上，發(fā)現雜草就蹲下身拔除或用柴刀清理。
“每一根鋼軌、每一塊接頭夾板、每一顆螺栓都直接關(guān)系到列車(chē)的安全運行?！毙扉L(cháng)華說(shuō)，因此必須時(shí)刻保持警惕。
巡道途中，隧道是最讓人繃緊神經(jīng)的地段，里面伸手不見(jiàn)五指，走進(jìn)其中，隨之而來(lái)的寒意便取代了冬日暖陽(yáng)。陳造隧道雖僅有425米，內側卻是兩條反向“S”形曲線(xiàn)，大大增加了巡查難度。
徐長(cháng)華打開(kāi)手電筒，步步摸索前行，腳步落在步行板上“踢蹋、踢?！弊黜?。一輛列車(chē)疾馳而過(guò)，巨大的風(fēng)壓掠過(guò)，他站在避車(chē)洞內，還是感受到了陣陣寒風(fēng)。即便在這樣的環(huán)境下，他的目光依舊聚焦在軌道上，絕不放過(guò)任何可能的隱患。
徐長(cháng)華走過(guò)隧道?！〗饻罔F道公司 供圖到8點(diǎn)30分許，徐長(cháng)華便來(lái)到石門(mén)洞二號隧道內K155地段，和相鄰工區的巡道工打著(zhù)手電筒交換巡道牌。這是巡查任務(wù)完成的標志，也是一種安全保證。據了解，鐵路線(xiàn)路按照沿線(xiàn)工區人員進(jìn)行劃分養護，相鄰線(xiàn)路的巡道工憑借互換巡道交接牌來(lái)證明完成負責區段的檢察工作，以防漏查。
因此，巡道也是一種平衡速度的藝術(shù)。徐長(cháng)華說(shuō)：“太快巡查不出問(wèn)題，太慢則無(wú)法準時(shí)交牌，相鄰工區的巡道工就會(huì )往我這邊巡查，直到碰到我為止?！?/p>
為了養護工作的便利，鐵路線(xiàn)路工區通常設置在管內線(xiàn)路的中間路段。但由于條件限制，高市線(xiàn)路工區往麗水方向只有1.5公里，而往溫州方向卻有8.5公里，這也導致徐長(cháng)華成了工區里吃午飯最早的員工。
每天10點(diǎn)30分，徐長(cháng)華吃過(guò)飯便往溫州方向再次出發(fā)。直到16點(diǎn)40分許返回工區，完成“小補修”工作及問(wèn)題清單提交，當日的工作才算結束。一天下來(lái)，他背上的巡道袋已磨損，又多了一點(diǎn)歲月的痕跡。
在甌江之畔，在綿延起伏的群山之間，徐長(cháng)華二十四年如一日地穿梭在鐵道線(xiàn)上。24年以來(lái)，他用壞了20多個(gè)巡道袋，磨破了100多雙鞋，卻從未出現一次漏檢，從不放過(guò)一個(gè)隱患，更從來(lái)沒(méi)有發(fā)生一起責任事故。
“巡道工作是重復和單調的，但每一步都至關(guān)重要?！毙扉L(cháng)華深知，這份“重復”承載的是巨大的責任，守護的是無(wú)價(jià)的安全。
巡道工工作中需要攜帶的工具藥品等?！〗饻罔F道公司 供圖截至2024年11月30日，金溫鐵道公司已實(shí)現安全生產(chǎn)9165天，這個(gè)數據離不開(kāi)徐長(cháng)華和其他巡道工們兢兢業(yè)業(yè)的工作。
近年來(lái)，金溫鐵道公司加大病害設備整治力度，通過(guò)更換鋼軌、清篩路基、整治橋隧涵等方式提升設備質(zhì)量，也不斷探索“科技+”在現場(chǎng)的應用，逐步實(shí)現現場(chǎng)作業(yè)的精準管控。這些變化在一定程度上減輕了巡道工的工作壓力，但也讓這個(gè)職業(yè)更加珍貴。
隨著(zhù)鐵路現代化的不斷推進(jìn)，巡道工作為一種職業(yè)正在漸漸淡出歷史舞臺。自2013年來(lái)，金溫鐵道公司的巡道隊伍已從最初的80余名縮減到現在的21名，排班也由三班倒逐漸變?yōu)橹皇０装唷?/p>
盡管如此，鐵路的平穩運行背后所凝聚著(zhù)的以巡道工為代表的勞動(dòng)者們的汗水不應該被忘記。正是他們的責任與擔當，確保著(zhù)無(wú)數列車(chē)安全前行。(完)