廣西一直很低調。平陸
在中國經(jīng)濟版圖上，運河它既是貫通廣西中國面向東盟的橋頭堡，也是南北西部陸海新通道的關(guān)鍵節點(diǎn)。然而，激活經(jīng)濟長(cháng)期以來(lái)，區域廣西的新動(dòng)發(fā)展卻似乎始終未能完全釋放潛力。
正在建設的平陸平陸運河，有望改變這一局面。運河這條被譽(yù)為“廣西任督二脈”的貫通廣西水道，正以驚人的南北速度影響著(zhù)廣西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
這條運河對廣西意味著(zhù)什么？激活經(jīng)濟
地理優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉化。經(jīng)濟全球化，區域誰(shuí)擁有港口，新動(dòng)誰(shuí)就能快速對接國際市場(chǎng)。平陸雖坐擁出?？?，廣西卻被戲稱(chēng)為“假的沿海省份”。長(cháng)久以來(lái)廣西內陸及川渝黔地區貨物出海，要經(jīng)西江，繞行數百公里到珠三角的廣州港出海。
拿南寧來(lái)說(shuō)，盡管自身與海洋直線(xiàn)距離僅100多公里，但貨物卻不得不從廣州港出海，走上一條繞轉800多公里的漫漫長(cháng)路。
平陸運河的誕生，有效解決這一痛點(diǎn)。這條全長(cháng)134.2公里的運河，將西江與北部灣直接連通，形成一條貫穿廣西南北的水運大動(dòng)脈。讓原先流經(jīng)邕江、匯入西江最終在廣州港出海的貨物，可直接走平陸運河，從北部灣港出海。不僅縮短貨物運輸的距離，更大幅降低物流成本。
平陸運河建成后，西南地區貨物經(jīng)平陸運河出海，運輸費用每年可以節約52億元以上，5000噸級江海直達船可從平陸運河直通我國沿海港口和東南亞主要港口，貨通天下從此有了實(shí)實(shí)在在的高效路徑。
單點(diǎn)突破轉向全域激活。經(jīng)濟增長(cháng)往往聚焦于中心城市，廣西也不例外。2024年，廣西全區生產(chǎn)總值2.86萬(wàn)億元，南寧與柳州兩座城市承載了全區三成以上的生產(chǎn)總值。
平陸運河將扮演資源流動(dòng)平衡器的角色，緩解區域發(fā)展非均衡性矛盾。南寧作為廣西的首府，一直是當地政治、文化中心，經(jīng)濟輻射能力仍有很大提升空間，平陸運河使得南寧迎來(lái)新發(fā)展契機。
依托平陸運河建設，南寧推動(dòng)“港產(chǎn)城?！比诤习l(fā)展。位于平陸運河畔的東部新城作為第一批廣西向海經(jīng)濟發(fā)展示范園區，2024年圍繞比亞迪儲能、太陽(yáng)紙業(yè)、PCB產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)龍頭開(kāi)展上下游產(chǎn)業(yè)鏈招商，簽約引進(jìn)項目13個(gè)，總投資合計170.59億元。
除了首府南寧，以汽車(chē)制造業(yè)聞名的柳州，可以通過(guò)運河將汽車(chē)產(chǎn)品出口到東盟市場(chǎng)。北部灣的北海、欽州、防城港，則與南寧融合成一個(gè)協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟圈。資源、人才、資金的暢通流動(dòng)讓廣西形成多點(diǎn)開(kāi)花的全域經(jīng)濟新格局。
區域樞紐向國際樞紐躍升。依托平陸運河，廣西不僅在國內經(jīng)濟循環(huán)中找到了自己的位置，更在中國—東盟經(jīng)貿合作中鞏固前沿陣地。
過(guò)去25年，東盟一直保持廣西第一大貿易伙伴地位，占據廣西外貿半壁江山。2024年，廣西對東盟貿易進(jìn)出口3978.2億元，增長(cháng)17.2%。未來(lái)平陸運河通航將提升廣西對外貿易的承納能力。
水果運輸便是一個(gè)生動(dòng)案例。廣西是東盟國家和中國水果貿易重要集散地。2024年前11個(gè)月，廣西與越南水果進(jìn)出口占中國與東盟水果進(jìn)出口的1/3以上。
有人曾測算，水運成本僅為公路運輸成本的1/5。以后，經(jīng)廣西進(jìn)口的水果走水路運輸無(wú)疑是更具性?xún)r(jià)比的選擇。
從長(cháng)遠看，廣西可通過(guò)平陸運河將東盟的原材料和水果等商品快速輸送到全國各地，同時(shí)將我國內陸地區的貨物直接運往東盟市場(chǎng)。這種雙向流通的能力被進(jìn)一步放大，使得廣西成為區域經(jīng)濟合作的“超級連接器”。
自古以來(lái)，水利萬(wàn)物?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)平陸運河的建成通航，廣西將迎來(lái)一個(gè)新發(fā)展階段。巨大的地緣潛力，正在通過(guò)這條運河釋放出改變區域發(fā)展格局的經(jīng)濟能量。
(“三里河”工作室)