《神力科莎EVO》（Assetto Corsa Evo）在搶先體驗階段開(kāi)局并不順利。神力目前，科莎開(kāi)局坎坷由于服務(wù)器崩潰，得定度游戲的關(guān)注大部分內容無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)，而且還飽受諸多技術(shù)問(wèn)題困擾，仍顯其中優(yōu)化問(wèn)題最為突出。神力盡管如此，科莎開(kāi)局坎坷Steam上仍有超過(guò)半數的得定度評價(jià)為好評。
Kunos Simulazioni工作室為《神力科莎EVO》營(yíng)造了極高的關(guān)注熱度——但遺憾的是，游戲并未完全達到玩家的仍顯預期。當然，神力搶先體驗版游戲存在各種問(wèn)題并不意外，科莎開(kāi)局坎坷但問(wèn)題數量之多，得定度讓許多玩家難以招架。關(guān)注
評分與活躍度結果
目前，仍顯該游戲在Steam上有3000條評價(jià)，其中好評率僅為61%。這一成績(jì)確實(shí)比《無(wú)限試駕：太陽(yáng)皇冠》或《極限競速：Motorsport》要好得多——但玩家對《神力科莎EVO》的期望原本更高。
另一方面，游戲的活躍度結果要好得多。游戲峰值在線(xiàn)人數達到25752人——相比上述兩款游戲，人數多了好幾倍，它們的最高同時(shí)在線(xiàn)人數分別為5305人和4703人。
初期問(wèn)題
目前，最緊迫的問(wèn)題是，由于游戲服務(wù)器在發(fā)布時(shí)崩潰，玩家無(wú)法進(jìn)入生涯模式——該模式設計為帶有駕照考核的駕駛學(xué)校。這個(gè)問(wèn)題更讓人苦惱的是，玩家剛剛發(fā)現《神力科莎EVO》有一個(gè)需要聯(lián)網(wǎng)的升級系統（類(lèi)似于《極限競速》和《GT賽車(chē)7》，這兩款游戲也因這一點(diǎn)飽受詬?。?。開(kāi)發(fā)者卻沒(méi)有提前善意地提醒玩家——總體而言，該工作室在溝通的透明度方面還有很大的提升空間。
當然，問(wèn)題不止這些。其次是游戲性能，與看似樂(lè )觀(guān)的系統要求相比，性能表現極為不佳。對于使用虛擬現實(shí)設備的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，優(yōu)化不足的問(wèn)題尤為明顯。評價(jià)中還提到了圖形錯誤（主要出現在VR模式下）、方向盤(pán)力反饋設置欠佳、電腦對手的AI表現糟糕、界面極其笨拙，以及內容有限（尤其是賽道數量）。
然而，出色的駕駛模型彌補了這些不足——僅憑這一點(diǎn)，對于許多做好準備迎接具有挑戰性的搶先體驗的賽車(chē)模擬游戲愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，就足以給出好評。
路線(xiàn)圖規劃
昨天發(fā)布了首個(gè)熱修復補丁——開(kāi)發(fā)者迅速解鎖了20輛車(chē)中的14輛，這些車(chē)輛原本最初只在在線(xiàn)模式中可用（在最初幾個(gè)小時(shí)，玩家只有6輛初始車(chē)輛可用）。
目前，玩家們正在等待一個(gè)補丁，以恢復服務(wù)器正常運行，并最終能夠探索新推出的職業(yè)模式，以及購買(mǎi)和定制車(chē)輛的系統。這些是《神力科莎EVO》區別于2014年原版的主要特色。我沒(méi)有提及開(kāi)放世界，因為該功能計劃在更長(cháng)遠的未來(lái)推出。開(kāi)發(fā)者表示他們正在“夜以繼日”地進(jìn)行修復，但不確定能否在周末前完成。
我們還了解到了近期的開(kāi)發(fā)計劃。很快會(huì )有一次小規模的“內容更新”，增加兩輛車(chē)和富士賽道。隨后，第一次重大更新將加入美洲賽道、五輛車(chē)、單人周末賽事選項、更多特殊活動(dòng)、一個(gè)展示廳、回放工具，以及針對VR設備和三聯(lián)屏支持的優(yōu)化。之后還會(huì )有一次更新，接著(zhù)第二次重大更新將加入多人模式。