中新網(wǎng)2月15日電 綜合美媒報道，美國當地時(shí)間14日，華盛美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)發(fā)布美國華盛頓客機與軍機相撞事故調查的頓撞最新進(jìn)展。調查人員表示，機事事發(fā)時(shí)，故調美軍“黑鷹”直升機機組人員可能獲取了不準確的查最高度信息，也可能沒(méi)有聽(tīng)到塔臺發(fā)出的新進(jìn)“關(guān)鍵指令”。
據此前報道，展披1月29日，美國美國一架載客機與一架美軍“黑鷹”直升機相撞，華盛兩機均墜入河中，頓撞無(wú)人生還，機事共有67人遇難。故調
當地時(shí)間1月29日晚，查最美國一架民航客機與一架軍用直升機相撞，新進(jìn)墜入首都華盛頓里根國家機場(chǎng)附近的波托馬克河中。圖為1月30日凌晨拍攝的事故搜救現場(chǎng)。中新社記者 陳孟統 攝國家運輸安全委員會(huì )主席霍門(mén)迪14日表示，“黑鷹”直升機駕駛艙語(yǔ)音記錄器數據顯示，事發(fā)時(shí)可能存在無(wú)線(xiàn)電傳輸不完整的情況，導致撞機發(fā)生前機組人員不知道應該如何改變位置。
報道稱(chēng)，通訊信息顯示，機場(chǎng)塔臺曾提醒“黑鷹”直升機，一架飛機正在盤(pán)旋、準備進(jìn)入跑道。但根據直升機駕駛艙語(yǔ)音記錄器數據，這一信息可能沒(méi)有被機組人員接收到?；糸T(mén)迪表示，此事的原因仍在調查中。
塔臺錄音還顯示，撞機前十余秒，塔臺曾詢(xún)問(wèn)“黑鷹”直升機是否看到了客機，并建議其直接從客機后方飛過(guò)。但直升機駕駛艙語(yǔ)音記錄器數據顯示，“從后面通過(guò)”的信息可能沒(méi)有被接收到。
霍門(mén)迪還指出，事發(fā)前“黑鷹”直升機飛行員正在進(jìn)行考核飛行，因此在整個(gè)飛行過(guò)程中，其機組人員可能都佩戴著(zhù)夜視鏡，這意味著(zhù)他們的視野可能會(huì )受限。
此外，駕駛艙內的對話(huà)記錄顯示，直升機飛行員及其教練讀出的高度數據存在差異。此外，調查人員認為直升機的一些高度數據可能存在錯誤。
調查顯示，撞機時(shí)直升機的高度為278英尺(85 米)，高于其應該所處的正常高度。不過(guò)，霍門(mén)迪表示，“這并不意味著(zhù)直升機機組人員看到的數據也是一樣的?！?/p>